صدرالدین علیپور در مصاحبه اختصاصی با خبرنگار خبرگزاری صدا و سیما افزود: اکنون بیش از هر زمان دیگر نیاز است به موضوع آلودگی هوای تهران به صورت فوری و عملیاتی نگریسته شود و همه دستگاه ها و ارگان ها باید به وظایفشان عمل کنند تا خروجی آن افزایش کیفیت هوا و محیط زیست این کلان شهر باشد.
وی با اشاره به آمار وزارت بهداشت درباره میزان مرگ و میر ناشی از آلودگی هوای تهران گفت: سالانه بین چهار تا پنج هزار نفر به صورت مستقیم یا غیرمستقیم جان خود را به علت آلودگی بالای هوای پایتخت از دست می دهند که این رقم بسیار بالا و نگران کننده است.
رئیس مرکز محیط زیست و توسعه پایدار شهرداری تهران با تاکید بر اینکه ما نسبت به مرگ حتی یک نفر نیز تکلیف داریم افزود: اجرای برنامه های کاهش آلودگی هوای تهران نیازمند تامین بودجه است و اگر صحبت از تعویض کاتالیست حدود ۵۰ درصد از تاکسی ها و فیلتر اتوبوس های حمل و نقل عمومی می شود به این علت است که باید بودجه مشخصی از عوارض آلایندگی و عوارض خودروسازان به شکل مشخص و سالانه در این امر هزینه شود.
علیپور درباره جایگزینی موتورسیکلت های کاربراتوری و انژکتوری با برقی نیز گفت: اگر بتوانیم موتورسیکلت های با سوخت فسیلی را از رده خارج و موتورهای برقی را جایگزین آنان کنیم حداقل حدود ۲۵ درصد شاهد حضور آلودگی هوای تهران خواهیم بود.
وی اضافه کرد: در حوزه حمل و نقل عمومی که یک اصل کلی در دنیا به شمار می رود، باید تردد کمتر به ازای جابجایی بیشتر در شهر تهران و دیگر کلان شهرهای کشور رعایت شود و باید به صورت همه جانبه توسعه ریلی و مترو به عنوان محور اصلی شبکه حمل و نقل عمومی اجرا شود.
رئیس مرکز محیط زیست و توسعه پایدار شهرداری تهران با بیان اینکه در حوزه کاهش آلودگی هوا نباید به دنبال راهکار جدید باشیم گفت: به قدر کافی قوانین برای کاهش آلودگی هوا وجود دارد و تجربیات جهانی نیز در این زمینه بسیار راهگشاست، بنابراین اگر بنزین های فعلی را استانداردسازی و حمل و نقل عمومی را توسعه، خدمات الکترونیکی را کامل و فضای سبز را در سراسر شهر انجام دهیم می توانیم در یک زمان مشخص به یک شهر پاک تبدیل شویم.
وی با اشاره به آمار وزارت بهداشت درباره میزان مرگ و میر ناشی از آلودگی هوای تهران گفت: سالانه بین چهار تا پنج هزار نفر به صورت مستقیم یا غیرمستقیم جان خود را به علت آلودگی بالای هوای پایتخت از دست می دهند که این رقم بسیار بالا و نگران کننده است.
رئیس مرکز محیط زیست و توسعه پایدار شهرداری تهران با تاکید بر اینکه ما نسبت به مرگ حتی یک نفر نیز تکلیف داریم افزود: اجرای برنامه های کاهش آلودگی هوای تهران نیازمند تامین بودجه است و اگر صحبت از تعویض کاتالیست حدود ۵۰ درصد از تاکسی ها و فیلتر اتوبوس های حمل و نقل عمومی می شود به این علت است که باید بودجه مشخصی از عوارض آلایندگی و عوارض خودروسازان به شکل مشخص و سالانه در این امر هزینه شود.
علیپور درباره جایگزینی موتورسیکلت های کاربراتوری و انژکتوری با برقی نیز گفت: اگر بتوانیم موتورسیکلت های با سوخت فسیلی را از رده خارج و موتورهای برقی را جایگزین آنان کنیم حداقل حدود ۲۵ درصد شاهد حضور آلودگی هوای تهران خواهیم بود.
وی اضافه کرد: در حوزه حمل و نقل عمومی که یک اصل کلی در دنیا به شمار می رود، باید تردد کمتر به ازای جابجایی بیشتر در شهر تهران و دیگر کلان شهرهای کشور رعایت شود و باید به صورت همه جانبه توسعه ریلی و مترو به عنوان محور اصلی شبکه حمل و نقل عمومی اجرا شود.
رئیس مرکز محیط زیست و توسعه پایدار شهرداری تهران با بیان اینکه در حوزه کاهش آلودگی هوا نباید به دنبال راهکار جدید باشیم گفت: به قدر کافی قوانین برای کاهش آلودگی هوا وجود دارد و تجربیات جهانی نیز در این زمینه بسیار راهگشاست، بنابراین اگر بنزین های فعلی را استانداردسازی و حمل و نقل عمومی را توسعه، خدمات الکترونیکی را کامل و فضای سبز را در سراسر شهر انجام دهیم می توانیم در یک زمان مشخص به یک شهر پاک تبدیل شویم.